کاپوتاژ چیست؟ اگر کلمه کاپوتاژ برای شما هم سوال است و اطلاعاتی در مورد آن و اینکه چه مزایا ومعایبی دارد، ندارید ادامه این مقاله را تا انتها مطالعه کنید. کاپوتاژ حق بهره برداری و حمل و نقل کالا از طریق دریا، هوا یا سایر خدمات حمل و نقل در یک قلمرو خاص است. حمل و نقل ملی بار توسط حامل های غیر مقیم به طور موقت در یک کشور اروپایی تنظیم شده و وجود دارد تا با کاهش سفرهای خالی، کارایی باربری جاده ای را بهبود بخشد. بر اساس ماده 8 (صادر شده توسط کمیسیون اروپا)، هر متصدی حمل و نقل می تواند در مدت هفت روز سه بار را حمل کند که از نقطه تخلیه حمل و نقل بین المللی شروع می شود.
کاپوتاژ چیست
به خدمات حمل و نقل در داخل کشور اطلاق می شود که توسط یک باربری خارجی ارائه می شود. کاپوتاژ اغلب به حق شرکت خارجی برای ارائه خدمات اشاره دارد. این اصطلاح از صنعت کشتیرانی سرچشمه می گیرد و به کشتیرانی ساحلی، سفر از دماغه به دماغه در امتداد ساحل اطلاق می شود. کاپوتاژ بر اساس “کابوتر” فرانسوی برای “رفتن از بندری به بندر دیگر” است.
راه های ارتباطی با ما:
05138114933
05138114934
05138584934
شماره واتس اپ:
09159125078
09389044020
0933014191
آزادی کاپوتاژ برای وسیله حمل و نقل خارجی امکان حمل و نقل اقتصادی و زیست محیطی بهینه را فراهم می کند، زیرا پس از حمل و نقل به کشور مورد نظر، حمل و نقل برگشت نیز امکان پذیر است. بدون کاپوتاژ، وسایل حمل و نقل باید خالی برمی گشت. اصولاً حمل و نقل توسط شرکت خارجی در کشور مبدا شروع و پایان نمی یابد.
انواع کاپوتاژ
کاپوتاژ حمل و نقل زمینی
پس از حمل بین المللی به کشور مقصد، شرکت خارجی مجاز است تا حداکثر سه عملیات کاپوتاژ با همان وسیله نقلیه را در مدت 7 روز پس از تخلیه کالای حمل شده انجام دهد. بیش از تعداد سفرهای کاپوتاژ و همچنین محدودیت زمانی 7 روزه مشمول جریمه های سنگین می شود.
کاپوتاژ هوایی و دریایی
رژیم های کاپوتاژ حمل و نقل هوایی برای همه خطوط هوایی اتحادیه اروپا در اتحادیه اروپا از آوریل 1997 رایگان است (آزادی های هوایی). در حمل و نقل دریایی نیز، از سال 1999، کاپوتاژ برای تمام شرکت های کشتیرانی اتحادیه اروپا در کشورهای عضو اتحادیه اروپا رایگان بوده است.
به طور کلی حمل و نقل در سفرهای کاپوتاژ اغلب قیمت های پایین تری نسبت به حامل های داخلی ارائه می دهند و آنها را برای تجارت بسیار جذاب می کند. در نظر گرفته می‌شود که این امر باعث کاهش قیمت بازار حمل و نقل جاده ای شده است و شرکت‌های حمل و نقل داخلی را مجبور می‌کند تا قیمت‌های مشابهی را برای سفرهای رقبای خود در خارج از کشور ارائه دهند.
مزایا و معایب قانون کاپوتاژ
برخی از کشورهای در حال توسعه زنجیره تامین خود را با قوانین کاپوتاژ قوی می کنند، در حالی که برخی با چالش هایی در زنجیره تامین خود با همین قوانین روبرو هستند.
با قرار دادن خدمات دریایی داخلی در معرض خدمات بین المللی می توان کیفیت خدمات دریایی را بهبود بخشید و از طریق رقابت نرخ بار را کاهش داد.
برای کشورهای کوچک، حجم محموله داخلی می تواند بسیار کمتر باشد. رقابت با همکاران زیادی برای مقدار کمی محموله برای خطوط کشتیرانی، به ویژه برای اپراتورهای فیدر در سطح ملی، سودمند نیست. این به این دلیل است که سود هر واحد از محموله بسیار کمتر می شود، زیرا هزینه عملیاتی اپراتور فیدر بالا می رود.
همچنین کرایه حمل به دلیل رقابت زیاد کم می شود. برای کشورهای بزرگ، محدود کردن رقابت با قانون کاپوتاژ منجر به حمل و نقل کم کارآمد و پرهزینه می شود. کشورهای دارای خط ساحلی بزرگ می توانند با اجازه دادن به خطوط کشتیرانی بین المللی و اپراتورهای فیدر سطح ملی برای بارهای داخلی رقابت کنند.
با قوانین کاپوتاژ، کشتیرانی باید کشتی های تغذیه کننده یا کشتی های دولتی پرچم کشور خاص را برای جابجایی کالا استخدام کنند. این می تواند منجر به تاخیر در جابجایی محموله، افزایش هزینه کل حمل و نقل و همچنین افزایش ناکارآمدی شود.
مدارک مورد نیاز کاپوتاژ چیست ؟
مدارک زیر برای کابوجینگ ماشین مورد نیاز می باشد:
- نام کامل، آدرس و امضای فرستنده و حمل کننده
- مکان و تاریخ دقیقی که کالا را تحویل گرفتید
- محلی که کالا را به آن تحویل می دهید
- مشخصات، آدرس و امضای گیرنده بین المللی با ذکر تاریخ تحویل
- شرح کامل کالا، نحوه بسته بندی، تعداد بسته ها و علائم یا شماره های خاص آنها.
- جرم ناخالص کالا و/یا مقادیر آنها
- شماره صحیح خودرو و تریلر
پاسخ بدهید